共享单车急速涌进城市 的短短几年里,对它们 的管理由“内乱”到“清领”,从最初 的颇受诟病到如今愈发井井有条,这背后倚赖大量科技手段 的助力。近期 的管理水准早已可以做对每辆单车展开厘米级定位,由此,让它们驶入在无形 的电子围栏沦为有可能。　　天上 的北斗卫星和车里 的北斗芯片,让这一切以求构建。

今年6月23日升空升空 的北斗三号全球导航系统最后一颗组网卫星,2天前月劲射工作。今天（7月31日）,北斗三号全球卫星导航系统月通车,意味著这个由中国自律建设 的30颗卫星构成 的卫星星座,沦为时隔美国GPS之后,另一个为全球获取高质量导航系统定位服务 的系统。

　　虽有“导航系统”之名,但北斗系统 的应用于毕竟指路而已。由于卫星最核心 的精准授时功能,在任何必须精准时间和空间基准 的行业,北斗系统都将有用武之地。

不过,要想要将北斗 的精准导航系统全方位扩展至天上、地下、水中,功夫还在卫星之外。　　北斗导航解决问题共享单车“痛点”　　去年夏天,300辆配备装有北斗高精度导航系统定位芯片 的共享单车,在武汉投放场景应用于测试,终端北斗地基强化网后,这些共享单车构建厘米级定位。只有将单车停车在划界 的行驶范围内,App才不会长时间结账,否则系统不会收到警告,并缴纳额外调度费用,由此引领每一位用户参予单车 的规范停放在。

　　这一技术迅速在有所不同品牌 的共享单车上构建应用于,并很快推展至深圳、北京等城市。通过高精度导航系统定位、方位报告、北斗地基强化系统等功能,人、车、后台信息超过了有效地互通,不仅需要更加精确跟踪车辆和运维方位,还可以融合大数据管理平台,构建智能调度运营,优化车辆调派。

　　北斗导航位置服务（北京）有限公司此前曾与共享单车企业积极开展过战略合作,该公司总经理、国家重点研发计划“地球观测与导航系统”专项总体专家组成员曹红杰讲解,该公司为此创建了统一 的共享单车信息平台,每一辆装有上定位芯片 的单车,方位都动态改版,平台数据同时向政府主管部门和共享单车企业对外开放。　　据曹红杰讲解,根据平台数据,政府涉及部门不会对共享单车高度挤满 的地区展开预警,一旦短期内挤满过于多,构成“潮汐”效应,就派遣卡车很快运出,共享单车企业也展开车辆分流和调配。同时,企业还可以根据平台,寻找被停到偏远地带 的单车。

　　北斗导航为共享单车行业解决问题了“痛点”,共享单车行业反过来也为北斗产业带给了巨大变化：不仅推展技术广泛应用,还让芯片成本大幅度减少。　　共享单车是 北斗系统目前为止最大规模应用于 的行业,曹红杰说道,共享单车普遍用于北斗和GPS相容芯片,使得享有最简单定位功能 的北斗芯片价格大幅度传输到6元至10元左右。　　此前,北斗芯片价格都在几十元上下,“原本北斗芯片比GPS芯片喜很多,就是 因为产业规模小。”他说道,“我是 亲身经历 的,这十年间,北斗芯片从几千块降至几百块,现在降至几块钱,仅次于 的推动力就是 共享单车行业 的兴起。

”　　650万辆营运车辆终端北斗　　共享单车 的故事,充分说明了产业末端 的活力,对于卫星导航系统 的发展有多最重要。　　北斗产业近十年来 的蓬勃发展,面对着从GPS手里抢走市场 的难题。GPS早在上世纪90年代就竣工了全球系统,踏上“一家独大” 的坦途,也在中国享有了不少用户。

后起之秀北斗要“虎口夺食”,而自身芯片价格又喜得多,初期推展十分艰苦。　　2012年北斗二号系统通车时,中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其说道,北斗产业刚跟上,与国外比起仅次于 的差距在于价格,性能早已超过或者相似。他敦促全社会力量更加多应用于、更加多参予,让北斗芯片价格尽早降下来。

5年之后,冉承其回应,由于创建了原始 的产业链和技术,再加工艺生产能力提高,国产北斗芯片单价已降到6元,在总体性能上也超过甚至高于国际同类产品。　　芯片价格减少与用于规模密切相关,车辆运输是 最关键 的行业。

　　中国卫星导航系统定位协会公布 的《中国卫星导航系统与位置服务产业发展白皮书》表明,截至 2019年底,国内多达650万辆营运车辆、4万辆邮政和租车车辆、36个城市大约8万辆公交车应用于了北斗系统。　　交通部门于是以全面前进北斗系统在长江航运应用于仅有覆盖面积,建设长江干线北斗卫星地基强化系统,还包括长江干线水富至长江口106个基准车站、69个监测站,利用公网网络和56个AIS基站展开播送。长江海事各分支局共计设置13个监控终端,计划已完成长江航务系统近800艘公务船、2000艘社会船舶单北斗船载终端加装和基于北斗 的内河救起报警管理系统、航运信息公共服务系统建设工作,为“智慧长江”建设获取最重要确保。

　　交通运输部2019年7月公布《数字交通发展规划纲要》,明确提出到2025年交通运输沦为北斗导航 的民用主行业,第五代移动通信（5G）等公网和新一代卫星通信系统可行性构建行业应用于,并拒绝减缓北斗导航在权利流收费、自动驾驶、车路协同、海上救难、港口自动化作业和集疏运调度等领域应用于。　　交通运输市场仍然是 我国卫星导航系统与位置服务产业尤为最重要 的市场,共享单车 的异军突起,则沦为北斗产业发展进程中 的车祸惊艳。

　　曹红杰指出,迄今为止,车辆运输和共享单车是 推展北斗产业化发展 的两个关键行业。650万辆物流运输车辆和千万辆级共享单车终端北斗定位导航服务,沦为北斗辽阔 的“练兵场”,大规模运用使得北斗应用于 的性能较慢提高,价格也较慢减少。　　挖掘机固定式北斗　　虽以“导航系统”名为,但一个卫星导航系统 的用途,却远远超过我们所指出 的电子地图、车辆导航系统。在很多意想不到 的行业,卫星导航系统都起着至关重要 的起到,例如燃气管网、农业水利、工程建设、文物保护,乃至电信、金融、保险等行业。

　　导航系统卫星系统 的核心功能分成三类：定位、导航系统和授时。其中,授时 的功能往往不被大众知悉,毕竟 核心中 的核心。每一个导航系统卫星 的核心器件之一是 原子钟,其稳定度牵涉到系统胜败,北斗三号 的用于 的是 “铷原子钟”,以铷原子光子为物理基础创建 的极为仪器 的电子设备,300万年只有1秒误差。　　实质上,导航系统卫星获取 的就是 授时信息,定位、导航系统都是 利用精准 的时间差计算出来伸延出有 的功能。

王博说道,导航系统卫星 的核心价值就是 获取准确 的时空基准,时间和空间,是 所有人类活动必不可少 的两个要素。　　准确 的授时信息,能在必须精准时间 的行业发挥作用。

比如,电网就必须十分精准 的时间基准,交流电本身每一秒都在转换,要让收到 的电上到电网,就拒绝频率十分定。精确 的频率必须精准 的时间,时间不许,整个电网 的调度将无从谈起。　　再行比如通信,特别是在在5G时代,基站与卫星定位融合得比原本更为密切。

所有通信都有一个时间砍 的概念,时间不许,发送到和接收数据就没基准了,通信系统也不会中断。　　还有金融系统,每一秒都有很多金融交易再次发生,每一笔交易究竟在哪一个时间已完成？要把一秒钟分为几百万份,不有可能再行用普通电子表计时,就必须卫星导航系统 的精准授时功能。　　2016年1月26日,由于技术问题,GPS系统授时经常出现了百万分之十三秒（13微秒） 的授时误差,持续了12小时,使美国和加拿大 的警方、消防以及EMS 的无线电设备暂停运转,欧洲电信网络经常出现故障,英国广播公司电台重播长达2天,电网系统也部分经常出现故障等一系列问题。

　　业内有句广为流传 的话：北斗 的应用于范围,只不受想象力容许。一些新兴领域,也逐步沦为北斗系统新的 的应用于场景。　　2019年通车 的京张高铁,是 世界上第一条使用北斗卫星导航系统构建自动驾驶功能 的智能高铁,不仅构建了驾车、运营、行驶、门口等操作者自动控制,而且在行经过程中,列车车身加装 的数千个传感器,像随车医生一样,随时展开车辆 的自身体检查,确保运营安全性。

列车供电系统也首次使用了轮轨式机器人通判,超越了以前人工检测 的局限。　　不仅是 高铁,更加多 的打桩机、推土机、挖掘机等传统工程机械上,也加装了北斗芯片。　　2019年建设中 的内蒙古谓之绰济辽工程,高精度北斗定位技术在大坝填土碾压中,辅助施工方动态监控并记录施工 的全面信息,精准引领作业。

2019年京雄高铁铺轨工程也首次使用了安装北斗芯片 的铺轨机,构建铺轨作业运输 的智能化、信息化。　　当前,我国仅有各种工程机械保有量合计多达700万台,据估计,随着北斗三号构建全球覆盖面积,北斗智慧施工应用于在国内外皆具有极大 的发展空间,预计将构成数百亿元 的市场规模。　　高精度定位 的机遇与挑战　　在芯片价格大大减少 的背景下,高精度沦为业内企业新的 的关注点。

　　去年5月举办 的第十届中国卫星导航系统年会上,冉承其讲解,未来期望北斗系统需要融合手机构建厘米级定位,可以与自动驾驶融合。“现在 的情况是 ,常常叫了车,你在这头,车在那头,这最后100米就是 痛点。如果我们手机有了高精度服务,出租车司机就可以精准地回到你 的面前,消防车可以必要进到消防栓所在位置。

”他说道。　　近几年高精度市场持续发展,多达,2019年国内各类北斗高精度接收机终端销量多达20万台/套,其中国产高精度接收机销量已占50%以上。高精度天线出货量31万只,其中国产多达24.4万只。

高精度涉及产品销售收益从2010 年 的11亿元人民币快速增长到2019年 的74.8亿元,填充增长率约23.7%。　　山东、陕西等多个省份早已积极开展了北斗相容CORS站网（倒数运营基准车站）对外开放试运营工作,向省内及周边地区播送北斗高精度信号,面向国土管理、城建规划、环境保护、地震监测、细致农业、智慧城市等获取服务。浙江省卫星导航系统定位基准服务平台,免费获取动态米级甚至厘米级高精度定位服务。广西、四川、云南、甘肃、陕西等多地针对地质灾害多发防控必须,部署了基于北斗高精度 的偏移监测系统,全天候预警滑坡、泥石流、下陷、倒塌、地震、裂缝等灾害 的再次发生。

　　曹红杰回应,目前符合高精度拒绝 的北斗芯片价格依然很高,三高 的有几千元,低廉 的也有一二百元,这将是 未来业内企业竞相争夺战 的高地。　　北斗系统能否构建高精度应用于,还各不相同强化系统。

强化系统分成地基和星基,可以解读为卫星信号 的处置车站。　　北斗地基强化系统必须在地面建设一系列基准车站,由地面基准车站接管北斗卫星信号,通过后台系统避免卫星轨道误差、钟差、电离层反射等影响,向用户播出收到修正过 的信号。由此,可以在服务区域内获取1-2米、分米级和厘米级动态高精度导航系统定位服务。北斗星恩强化系统,通过地球惯性轨道卫星配备卫星导航系统强化信号转发器,构建对卫星导航系统定位精度 的改良。

　　“对于卫星导航系统而言,对精度和可靠性 的执着仍然不存在。”王博说道,北斗系统长远目标是 在各个空间,还包括海陆空和水下,都需要中用更加精准 的导航系统定位。如今卫星星座已是,未来 的重点是 以北斗卫星为核心造就传感器等领域发展,由产业链各方共同努力,让北斗 的触角伸延到天上、地下、水中。

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